Bogotá quiere que los ciudadanos se conviertan en “policías de tránsito con celular” para frenar el caos del mal parqueo, pero la idea abre una grieta entre el control necesario y el riesgo de crear una ciudad de delatores digitales.

El plan oficialista: más ojos, más cámaras, más multas

Desde la orilla alineada con el gobierno distrital, el proyecto del concejal Juan David Quintero es casi de sentido común: si el 54 % de la congestión en Bogotá se debe al mal parqueo, según estudios de la propia Alcaldía, hay que usar toda la tecnología disponible para atacar el problema.¹ La iniciativa ya fue aprobada en primer debate y propone que “ciudadanos podrían denunciar motos mal parqueadas en Bogotá a través del celular”, integrando una app con cámaras de seguridad de centros comerciales y otras fuentes para recaudar pruebas en video y foto.¹

El modelo es abiertamente colaborativo: la idea es que la ciudadanía se vuelva “aliada estratégica para el control del mal parqueo y otras infracciones”, ampliando la capacidad de monitoreo en puntos críticos sin depender solo de agentes en la vía.²

De la denuncia viral a la política pública

El detonante simbólico fue el escándalo por un parqueadero improvisado de motos bajo un puente, con letrero y número de WhatsApp incluidos.² Para Quintero, es la prueba del desorden: “¡Ahora los moteros creen que el espacio público es para colocar parqueaderos improvisados! Pido urgente una intervención a este punto lleno de descarados”, reclamó mientras advertía que con estos videos “muy pronto se podrá imponer una multa, luego que nuestro proyecto de acuerdo sea sancionado”.²

Choque de visiones: control vs. libertades

Los alineados con la Administración ven en la app un instrumento para “recuperar el espacio público y mejorar la circulación en la capital”, apoyados en más de 51.000 comparendos en 2025 y más de 10.000 solo en enero de 2026 por parqueo indebido.¹ Sus críticos —especialmente motociclistas y conductores— temen que el remedio sea peor que la enfermedad: un sistema de vigilancia ampliada, potencial para abusos en las denuncias y una criminalización desigual de quienes usan la moto como herramienta de trabajo.

El Concejo tendrá la última palabra en el segundo debate. Entre tanto, Bogotá se debate entre la ciudad congestionada de siempre o una ciudad hiperobservada donde cada mal parqueo puede convertirse, literalmente, en un expediente digital.