Histoire
juin 30, 2026
Bloqueo en la vía a Buenaventura genera pérdidas millonarias y afecta la cadena de suministro
Un bloqueo en la vía Buga-Buenaventura, que ha durado cuatro días, está causando graves pérdidas económicas y afectaciones a la cadena de suministro en Colombia. Gremios como Fenavi, Colfecar y Analdex reportan pérdidas diarias de millones de dólares, un aumento de hasta el 240% en costos logísticos y un riesgo para la producción avícola y el comercio exterior del país.
El principal corredor al Pacífico está cerrado y la economía respira por un tubo cada vez más angosto. Mientras el país cuenta millones en pérdidas, en la carretera mineros artesanales dicen que lo que está en juego es su supervivencia.
Los gremios: cifras rojas y paciencia agotada
Desde el comercio exterior, Analdex pone la vara alta: calcula más de US$92 millones en pérdidas diarias por el cierre de la vía Buga–Buenaventura, con 57.000 toneladas de carga represadas y más de 2.000 empresas afectadas.1 Su mensaje político es claro: los bloqueos “no deben normalizarse” como herramienta de negociación.
Colfecar, que ve el drama desde la cabina del camión, habla de $22.400 millones perdidos en solo cuatro días, en una ruta que mueve el 45 % del comercio exterior del país y que ya suma 17 bloqueos en lo que va del año.2 El gremio denuncia una “crisis humanitaria” para conductores que duermen en la vía sin baños ni alimentación digna, y acusa al Ministerio del Interior de no comprometerse realmente con los acuerdos.
Fedetranscarga, más técnica, pide a la Dian suspender sanciones aduaneras porque los plazos son imposibles de cumplir mientras “miles de transportadores se encuentran atrapados” y los costos básicos de operar “sobrepasan cualquier lógica financiera”.3
El alimento en la cuerda floja
Fenavi pone el foco donde más duele al ciudadano: el plato. Los bloqueos han disparado hasta en 240 % los costos logísticos y encarecido cerca de 20 % la tonelada de maíz, insumo clave para alimentar las aves.4 El golpe pega más duro a pequeños y medianos productores, responsables del 55 % del huevo del país, y prende alarmas sobre la seguridad alimentaria si la movilidad no se restablece pronto.5
El choque de legitimidades
De un lado, los gremios exigen orden, garantías y autoridad para desbloquear el corredor. Del otro, mineros artesanales y comunidades reclaman que sin respuestas reales a sus demandas, la carretera es su única palanca de presión. El Gobierno, atrapado entre la competitividad y el conflicto social, ya no solo enfrenta un trancón vial: enfrenta el riesgo de que el bloqueo se normalice como política de facto.